Instalación de focos para Patrol 24V

En esta ocasión voy a mostraros como instalar unos focos extra. La particularidad del caso es que los vamos a instalar en un Patrol sd33 que funciona a 24V, como si de un camión se tratara. El sistema sería igual para cualquier 12V convencional, tan solo variarán los materiales.

La unidad en la que los voy a instalar se trata de un Patrol al que tengo cierto cariño puesto que hará cosa de dos años le hice el motor. 

Bonito 6 cilindros atmosférico, lástima que no hice fotos del proceso

Pesa horrores es todo de fundición el bloque y la culata.

El propietario decidió aprovechar los focos de otro todoterreno que tenía e instalarlos en el Nissan. En total son cinco focos los que instalaremos, pero el problema es que son de 12V. Existen varias opciones para instalar los focos, pero mi decisión fue clara, cambiar las H3 de 12V por unas de 24V simplificando así la instalación y pudiéndolos conectar igual que si de un 12V se tratara. Otra opción hubiera sido instalar un inversor o aprovechar el de la radio, pero considero que es más sencillo, dado el alto consumo, cambiar las bombillas. Una última opción es instalarlos en una única batería, de las dos que monta el vehículo, consiguiendo así los dichosos 12V, pero esta posibilidad no me gusta puesto que se hace trabajar más una  batería que la otra.

Una vez decidida la solución deberemos hacernos con el material. Necesitaremos cable grueso, un relé de 24V, fast-ons macho y hembra, un interruptor, base de fusible aereo, conectores de masa, cinta aislante y empalmes de regleta.

Para empezar prepararemos la instalación de potencia para los faros. En primer lugar he hecho un punto de masa realizando un agujero para atornillar las masas. Conectaremos aquí la masa de los focos. Acto seguido pasaremos un cable de potencia del borne positivo de la batería al 30 del relé. En este cable, lo mas cerca posible del borne, intercalaremos la base de fusible para proteger la instalación. La particularidad del caso hace que debamos conectarlo al positivo de la segunda batería, de la que salen los 24V para la instalación del motor (la del lado conductor para el SD33). Para concluir la parte de potencia, conectaremos el positivo de los focos a el 87 del relé.

Abrimos los focos para cambiar las bombillas.

Pondremos bombillas de 24V

Cable de masa para conectar a las masas de los focos.

Tenemos el positivo y la masa de los focos preparados para conectar.

Ahora pasamos un cable del relé a la batería.

Ponemos una base aérea para el fusible.

Nos faltará conectar la parte de mando del relé, para esto, en primer lugar conectaremos un cable del 85 del relé a el punto de masa. El segundo paso será pasar un cable desde el habitáculo a el 86 del relé. Para esto aprovechamos un pasamuro en desuso tapado por un tapón de plástico. Lo taladraremos y pasaremos el cable por allí. El interruptor decidimos colocarlo en la consola central detrás de las palancas de cambio, de tal manera que quede discreto y accesible. El cable que hemos pasado al interior lo conectaremos al interruptor pasándolo por debajo de la moqueta hasta llegar al interior de la consola. Por último necesitamos conseguir un positivo para el mando, existen varias maneras, pero debido al escaso consumo que supone, decido robar corriente de un interruptor cercano. En concreto robo un 15 del interruptor de la luneta térmica. 

Pasamos un cable del interior a el vano motor aprovechando un pasamuros

Robamos corriente del positivo de la luneta térmica

Ponemos una masa para el mando del relé.

El interruptor escogido.

La ubicación es bastante buena.

Instalación completada, ordenamos un poco y conectamos los focos.

Pues bien, ya tenemos los focos conectados, solo falta hacer una nocturna por caminos para estrenarlos.

Colocados a gusto del consumidor.

Parece una nave espacial, jaja!!

Para concluir, quiero hacer incapié en que estos focos no son legales para su uso en carretera y que por supuesto no superan la ITV, cada uno ha de ser consciente y responsable de los focos u otros accesorios que incluya a su coche.

Sobrepuerto en Land Rover

El pasado 3 de Noviembre, durante el puente de todos los santos, mi buen amigo José Miguel organizó una excursión por Sobrepuerto con algunos Land Roveros. Dicho lugar, es una pequeña zona del Pirineo Oscense situada entre los ríos Gállego y Ara, en la comarca de Sobrarbe, entre la Tierra de Biescas y el valle de Broto-Ribera de Fiscal.

Debido a las lluvias acumuladas durante la semana y el riesgo de precipitaciones para el día escogido, decidimos ir el día de antes Gabri (hermano de José Miguel) y un servidor a inspeccionar la zona con nuestras motos. De esta forma  evaluaríamos la dificultad de la ruta y si sería factible en caso de lluvia. La verdad es que lo pasamos muy bien y recordamos el ya lejano agosto cuando hicimos tantas excursiones.

Superando el barranco de Sasa con mi Dominator

Que me mojo

Aparcao!!

En el collado de las tres cruces

Precioso paisaje otoñal

Si bien el veredicto fue positivo la verdad es que estaba muy deslizante, unas lluvias nocturnas hubieran complicado bastante la salida con los coches. Hubo suerte o mala suerte, según con que ojos se mire, y no llovió ni durante la noche ni al día siguiente. Esto permitió que fuera un éxito rotundo.

El punto de encuentro fue en casa de José Miguel en Fiscal. Aquí nos unimos todos dispuestos a la aventura. Cada uno venido de una parte, desde Barcelona, Zaidín y Zaragoza, con un mismo propósito, disfrutar de un día en la montaña, la conducción off road, el barro, la compañía y sobre todo el precioso paisaje otoñal de este bonito lugar pirenaico.

Vista de Fiscal desde Casa de José Miguel

Defender 90 TD5 de Jose Miguel, que hemos podido ver en anteriores post.

Discovery 200tdi de Oscar, que pudimos ver en Les Comes

Series 88 de Habanero, me encanta este clásico

Discovery TD5 de Albert

La ruta es de 40km de pista forestal, la mayoría enbarrada debido a las precipitaciones continuadas que habían caído en la zona. La salida fue en Fiscal y el siguiente pueblo que pasamos fue Bergua, es a partir de aquí donde el camino se convierte en camino de todo terreno. El camino no es complejo pero el barro acumulado lo hace divertido. El siguiente pueblo es Sasa, antes de llegar a este pueblo deberíamos superar un barranco, debiendo circular por este durante unos 100m. Una vez aquí aprovechamos para hacer unas fotos e intercambiar opiniones.

Emprendemos la marcha, todos detrás de Joselé

Vamos ascendiendo dejando atrás Fiscal

Buenas noches sra., buenas noches sra.....jajajaj!!

El día está cerrado pero no nos lloverá

Primera dificultadad, una fábrica de chuletones, jijiji!!

Empieza el camino enbarrado

Precioso colorido

Llegamos al barranco de Sasa

Esos intrépidos pilotos!!! 

Botas de regar y chándal de España, esto parece la fashion  week, jijiji!!!

Ni la Camel throphy, jajaj!!

El abuelete también se ha lavabado los bajos

Venga esos zaragozanos Oscar y Carlos cerrando el grupo.

Caras de ilusión, se nota que estamos disfrutando.

Estos venían detrás, algo más rápido que yo el día de antes, jeje.

Sorpresa, conduzco yo, como ha molado el barranco.

Bienvenidos a Sasa, famoso por su curiosa.

¿Quién es la curiosa?

La curiosa de Sasa es famosa por bajar del monte para cagar en casa.

Fuera de las bromas de los dichos populares, Sasa tan solo conserva una casa habitada , la de la foto

La triste historia de estos bonitos rincones de montaña ahora deshabitados 

Se nos ve animados, jeje

Esas botas de regar no me dan confianza, cuida Joselé

Esa parejita, Ingrid y Gabri.

Eli la fotógrafa junto a Ingrid

Vaya par!!

Ingrid, Gabri, Eli, Jorge, Silvia, Albert, servidor, Carlos, Santi , Habanero,Óscar, Joselé

Y a mi lado la que faltaba, mi Eli.

Partimos para proseguir la ruta.

Me parece que habrá buen trozo de barro, bien!! que ahora piloto yo.

Barro bien blandito

Cuidado Carlos, que te vas a caer, jijiji!!

Hay que ir parando para echar un trago a la bota, jajaj!!

Este árbol tan peculiar es de foto obligada

Me parece que hay fuego cruzado de fotos, cuida Oscar que te van a dar.

El siguiente objetivo es llegar hasta el collado de las tres cruces donde aprovechamos para almorzar. Tuve la fortuna de este primer tramo disfrutarlo en primera persona puesto que mi buen amigo José Miguel me cedió el honor de conducir su Defe hasta aquí. Compartiendo impresiones, llegamos a la conclusión de que esta primera parte había dado mucho más juego del que se esperaba, la tierra estaba bien sazonada y blanda, haciendo que los coches deslizasen continuamente.

Llegamos al collado

Preciosas vistas

Momento de prepararnos para el almuerzo

El día está cerrado pero el paisaje sigue siendo imponente

Después de el almuerzo arrancamos hacia la pardina Fenés por una pista que discurre por una zona llamada Campanetas. La pista es muy poco transitada y puede estar meses sin que pase un vehículo. Se preveía como el tramo más complejo, y aunque lo fue, se esperaba algo más de dificultad.

No obstante, una sorpresa si que nos aguardaba, nada más iniciar el tramo descubrimos que el Series de Habanero no le funcionaba la tracción delantera. Realmente se planteaba como un problema serio, pero recapitulando nos dimos cuenta que no habían funcionado en todo el día, y sin embargo, había llegado sin mayor dificultad hasta allí. Al final, tan solo quedó atascado en dos puntos y supero una ruta llena de barro sin grandes dificultades en gran parte gracias a unos neumáticos, si se me permite decirlo, cojonudos.

Campanetas allá vamos!!

Comienzan las trialeras y las sorpresas

Fue en este punto donde descubrimos que la tracción delantera no funcionaba

Los técnicos evaluando, jeje!

Pero superó sin ayudas

Probando y probando atónitos. No, no funciona.

Seguimos la ruta.

Pedazo de ruedas Albert, esto es un paseo  para tu Disco.

Vamos a soltar al perrico a pasear, jeje!!

Ese cruce de puentes , Óscar.

El guía delante, que nadie se pierda.

Espectacular los neumáticos, sin tracciones y remontan el cortado.

Sin palabras.

Lo estás gozando eh? Habanero, jajajaj!!

Era de esperar que en algún punto requiriese de un empujón.

Series transformado en un SUV por un día, jijij!!

Este fue el segundo y último punto que requirió de ayuda.

Que no hay manera, necesitaremos ayuda más potente.

Y llegó la asistencia

Tira fuerte!!

Que bonito es el amor, jajaja!!!

Ande vas zagal!!

Precioso túnel forestal

Siempre pendientes de la emisora para hacer cachondeo.

Le vamos a tener que regalar un jacuzzi de barro, jijij!!!

Veo que la barrocaina afecta a todos, que juventud, jejejej!!

Llegados a la Pardina de Fenés aprovechamos para tomar un refrigerio y explicar un poco de historia del lugar. Después de este punto el siguiente objetivo sería llegar a Fiscal pasando cerca de Lardiés.

Antigua casa del pastor y cuidador del monte 

Momento de descanso en la Pardina

Unos aprovechan para ver vídeos y otros tomas algo, jiji!!

Y seguimos para bingo

Fatiando

Venga a ver quien sube más

El Defe demostrando valía fue el que más subió.

A ver si deja a alguien en ridículo, jijiji!!!

Las rueda eran buenas, pero no mágicas, jajajaj

Como me han dejado esto, jejej!!

 Al final de la ruta nos esperaba una estupenda comida a base de carne a la brasa en casa de José Miguel, donde sus padres nos esperaban con el fuego ya listo, todo un lujo. La comida además de buena, tuvo una sobremesa amena donde, unos más que otros, disfrutamos de una entretenida conversación. Después de esto llegó el momento de la despedida, cada uno debía partir a su casa, no sin antes realizar un pacto entre caballeros con la intención de repetir salidas de este tipo. 

A sus puesto y a comer que hay hambre!!